Японский автомобиль для маленького двора: что важно при выборе

1. Главный параметр для тесного двора не длина, а ширина кузова
2. Почему короткий автомобиль не всегда легче парковать
3. Сдвижные двери могут оказаться важнее нескольких сантиметров кузова
4. Toyota Roomy M900 и M910
5. Daihatsu Thor M900
6. Suzuki Solio MA37S
7. Honda N-WGN JH3 и JH4
8. Обзор из салона
9. Парктроник и камера решают разные задачи
10. Удобство посадки
11. Roomy или Thor для маленького двора
12. Solio или Roomy: что важнее, ширина или длина
13. Когда лучше выбрать N-WGN
14. Как проверить автомобиль перед покупкой, если парковка действительно тесная

При выборе автомобиля из Японии обычно начинают с года выпуска, пробега, состояния кузова, двигателя и комплектации. Но у машины, которой предстоит каждый день заезжать в узкий двор, протискиваться между припаркованными автомобилями и вставать возле стены, на первое место выходят совсем другие параметры. Здесь несколько сантиметров ширины могут оказаться важнее мощности двигателя, а форма дверей влияет на удобство сильнее объема багажника.

Особенно это заметно в старых дворах, на заставленных парковках около многоэтажных домов и в частном секторе с узкими воротами. Автомобиль может считаться компактным по европейским меркам, но после первой же попытки открыть дверь между машиной и бетонным столбом выясняется, что паспортной длины недостаточно для оценки удобства.

Разберемся, какие размеры действительно важны для маленького двора и тесной парковки и где преимущества каждой конструкции становятся заметны в повседневной эксплуатации.

Главный параметр для тесного двора не длина, а ширина кузова

При обсуждении городского автомобиля чаще всего смотрят на длину. Логика понятна: короткую машину проще поставить вдоль тротуара и легче разместить на небольшом парковочном месте. Однако во дворе с узким проездом именно ширина часто становится главным ограничением.

Toyota Roomy поколения M900 и M910 имеет ширину кузова 1670 мм. Длина большинства версий находится около 3700 мм, у отдельных исполнений немного больше. Daihatsu Thor построен по той же концепции и имеет практически идентичные размеры: ширину 1670 мм и длину около 3700 мм. Минимальный радиус разворота для большинства версий составляет примерно 4,6 м, а некоторые исполнения на других колесах требуют около 4,7 м.

Suzuki Solio MA37S немного интереснее с точки зрения ширины. При длине 3790 мм его кузов имеет ширину 1645 мм. То есть Solio примерно на 90 мм длиннее Roomy, но на 25 мм уже. На свободной парковке разница практически незаметна. Между двумя машинами, возле стены или при въезде через узкие ворота даже 25 мм могут оказаться полезными. Для поколения MA37S заявлен минимальный радиус разворота 4,8 м.

Honda N-WGN JH3 и JH4 играет уже в другой размерной категории. Требования японского класса kei ограничивают ширину кузова, поэтому у N-WGN она составляет всего 1475 мм при длине 3395 мм. Разница относительно Roomy достигает 195 мм. Это почти 10 см дополнительного пространства с каждой стороны машины, если она стоит точно по центру парковочного места. Минимальный радиус разворота в зависимости от версии составляет примерно 4,5 или 4,7 м.

На бумаге цифры выглядят абстрактно, поэтому полезно представить обычный узкий проезд шириной 2200 мм. Если не учитывать зеркала, у Roomy или Thor останется 530 мм свободного пространства, у Solio 555 мм, а у N-WGN 725 мм. Разница между последним и Roomy составляет почти 20 см.

Есть важная деталь: паспортная ширина автомобиля обычно указывается без наружных зеркал. Если въезд ограничен воротами, колоннами или бетонными блоками, перед покупкой стоит узнать не только ширину кузова, но и реальную ширину по зеркалам в рабочем и сложенном положении.

Почему короткий автомобиль не всегда легче парковать

Длина действительно имеет значение, особенно при параллельной парковке. Здесь Honda N-WGN получает серьезное преимущество. При длине 3395 мм он почти на 30 см короче Roomy и Thor и примерно на 40 см короче Solio.

Но одной длиной маневренность не определяется.

Во дворе автомобиль движется не строго вперед и назад. Водитель выворачивает колеса, передний угол кузова смещается в одну сторону, задняя часть описывает свою траекторию. Поэтому важны колесная база, угол поворота колес, свесы и минимальный радиус разворота.

Именно здесь иногда возникает неожиданная ситуация. Более длинный высокий микровэн может выполнять разворот почти там же, где короткий хэтчбек. Например, у большинства Roomy и Thor радиус составляет около 4,6 м, а у некоторых исполнений N-WGN он находится в диапазоне 4,5–4,7 м. Solio требует примерно 4,8 м.

Поэтому при выборе автомобиля для конкретного двора полезно мысленно разделять две задачи.

Если проблема заключается в коротком парковочном месте, важнее длина.

Если приходится проезжать между стеной и припаркованными машинами, важнее ширина.

Если необходимо разворачиваться в небольшом пространстве, смотрим минимальный радиус разворота.

А если основная проблема возникает после остановки, когда невозможно нормально открыть дверь, важна уже конструкция дверей.

Сдвижные двери могут оказаться важнее нескольких сантиметров кузова

Именно здесь Toyota Roomy, Daihatsu Thor и Suzuki Solio раскрывают свое главное преимущество перед обычными компактными автомобилями.

У этих микровэнов задние двери сдвигаются вдоль кузова. Для пассажира не требуется широкий сектор сбоку автомобиля, как при открывании обычной распашной двери.

Представим типичную ситуацию. Машина припаркована справа почти вплотную к стене, а слева стоит соседний автомобиль. В обычном хэтчбеке заднюю дверь приходится открывать на небольшой угол, после чего пассажир протискивается между дверью и кузовом. Если нужно посадить ребенка в кресло, установить сумку или помочь пожилому человеку, ситуация становится еще сложнее.

В Roomy, Thor и Solio дверь уходит назад параллельно кузову. Пассажир получает практически полноценный проем даже там, где между автомобилями осталось мало места. У Solio обе задние двери выполнены сдвижными, а оснащение электроприводом и набор функций зависит от конкретной версии. Аналогичный подход применяется у Roomy и Thor. При покупке машины с японского аукциона наличие электропривода следует проверять по комплектации конкретного экземпляра, а не только по названию модели.

Для семьи с детьми это далеко не мелочь. На тесной стоянке ребенок не сможет резко распахнуть заднюю дверь и ударить соседний автомобиль. Кроме того, взрослому проще наклониться внутрь салона и пристегнуть ребенка.

Для пожилых пассажиров преимущество другое. Не нужно одновременно удерживать распашную дверь и обходить ее край. Можно подойти почти вплотную к проему и сразу садиться.

Honda N-WGN такими дверями не располагает. У него четыре обычные боковые двери. Поэтому по чистой геометрии кузова N-WGN намного удобнее в узком пространстве, но после парковки часть преимущества может исчезнуть, если с обеих сторон машины почти нет свободного места.

Получается интересный парадокс. N-WGN легче поставить в узкую щель, зато Roomy, Thor или Solio иногда удобнее использовать уже после того, как машина припаркована.

Toyota Roomy M900 и M910

Toyota Roomy выпускается с 2016 года и на японском рынке встречается в переднеприводном исполнении M900A и полноприводном M910A. В продаже из Японии можно встретить атмосферные версии с литровым мотором и автомобили с турбированным двигателем 1.0.

Для тесного двора двигатель имеет второстепенное значение. Гораздо интереснее форма кузова.

Roomy высокий, почти вертикальный автомобиль длиной около 3,7 м и шириной 1,67 м. Колесная база составляет 2490 мм. Такая компоновка позволяет получить большой салон без длинного капота и массивного заднего свеса.

Вертикальные боковины удобны при маневрировании. Водителю проще понимать, где заканчивается автомобиль. У машин с сильно раздутыми колесными арками и сложными боковыми линиями визуальная граница кузова может находиться дальше, чем кажется из салона. У Roomy форма ближе к прямоугольнику.

Высокая посадка тоже помогает во дворе. Водитель смотрит на окружающие автомобили под несколько большим углом, лучше видит капоты низких машин и раньше замечает препятствия впереди.

Но высокая посадка не отменяет слепые зоны в непосредственной близости от бамперов. Низкий бетонный столбик, ограничитель парковки или детский велосипед могут полностью исчезнуть из поля зрения. Поэтому при выборе Roomy для очень тесной парковки полезно искать экземпляр с камерами кругового обзора.

На отдельных комплектациях и пакетах Toyota применяет систему панорамного обзора из четырех камер. Изображение позволяет видеть пространство вокруг автомобиля сверху. Также на Roomy используются передние и задние угловые датчики, предупреждающие о приближении к препятствию. Наличие конкретного оборудования зависит от года и комплектации.

Для обычной парковки задней камеры достаточно. Для узкого двора круговой обзор значительно полезнее, поскольку проблема часто находится не позади, а возле переднего правого угла автомобиля.

Нужно ли брать турбо Roomy для города

Roomy встречается с атмосферным трехцилиндровым мотором 1.0 и турбированной версией того же объема. Для парковки разницы почти нет, но при подборе автомобиля стоит учитывать колеса конкретной комплектации.

У большинства версий минимальный радиус разворота составляет около 4,6 м. У некоторых исполнений с 15-дюймовыми колесами показатель увеличивается примерно до 4,7 м.

Разница в 10 см радиуса кажется незначительной, пока автомобиль не приходится каждый вечер разворачивать между бордюром и припаркованным кроссовером. Поэтому покупателю, для которого дворовая маневренность стоит на первом месте, есть смысл смотреть не только на двигатель, но и на размер колес.

Атмосферного литрового двигателя хватает для обычного городского движения. Турбо интереснее, если автомобиль регулярно ездит по трассе, используется с несколькими пассажирами или эксплуатируется в местности с подъемами. Выбирать турбину только ради передвижения по двору смысла нет.

Daihatsu Thor M900

Daihatsu Thor M900 появился в 2016 году и технически очень близок к Roomy. Поэтому размеры практически совпадают: около 3700 мм в длину, 1670 мм в ширину и 1735 мм в высоту. Колесная база 2490 мм. Для большинства исполнений радиус разворота составляет 4,6 м.

С точки зрения маленького двора Thor следует оценивать по тем же критериям, что и Roomy.

Первый плюс заключается в коротком кузове и высокой посадке.

Второй в задних сдвижных дверях.

Третий в достаточно прямых габаритах кузова, которые проще чувствовать при движении возле стены.

Четвертый связан с парковочной электроникой. На разных версиях Thor встречаются передние и задние угловые датчики, а также панорамный монитор с четырьмя камерами. Панорамная система могла входить в отдельный пакет, поэтому два внешне одинаковых автомобиля одного года могут сильно различаться по удобству парковки.

Это важный момент при покупке автомобиля из Японии. Название комплектации само по себе не всегда отвечает на вопрос, есть ли круговой обзор. На аукционных фотографиях следует искать камеры под наружными зеркалами, камеру в передней части автомобиля и изображение системы на экране мультимедиа.

Если камера есть только сзади, водитель хорошо контролирует движение при въезде на место задним ходом, но передний правый угол все равно приходится оценивать самостоятельно.

Suzuki Solio MA37S

Suzuki Solio MA37S выпуска 2020–2025 годов интересен тем, что отличается от Roomy и Thor не столько концепцией, сколько пропорциями.

Длина кузова составляет 3790 мм, ширина 1645 мм, высота 1745 мм. Колесная база равна 2480 мм. Версия MA37S оснащается бензиновым двигателем 1.2 и системой mild hybrid.

По длине Solio проигрывает Roomy примерно 9 см. Если единственное свободное место во дворе находится между двумя автомобилями, эта разница имеет значение.

Зато кузов Solio на 25 мм уже. Для обычной дороги это практически незаметно, но узкие дворовые проезды как раз состоят из сантиметров. Иногда человек регулярно складывает правое зеркало возле ворот не потому, что автомобиль огромный, а потому, что ему не хватает буквально двух или трех сантиметров.

С точки зрения разворота Solio немного уступает двум предыдущим микровэнам. Минимальный радиус около 4,8 м. Поэтому на очень маленькой площадке может понадобиться дополнительное движение вперед-назад.

При этом геометрия кузова хорошо подходит для города. Капот короткий, посадка высокая, боковые поверхности почти вертикальные. Есть задние сдвижные двери.

Для тесной парковки особенно интересны автомобили с системой кругового обзора. На MA37S предлагался набор камер спереди, сзади и по бокам, формирующий изображение окружающего пространства. Такая система особенно полезна при движении вдоль высокого бордюра или стены, которую плохо видно через боковое стекло.

При подборе Solio из Японии это оборудование стоит считать отдельным параметром поиска. Не нужно исходить из того, что камера 360 градусов имеется у любого MA37S.

Honda N-WGN JH3 и JH4

Если автомобиль покупается прежде всего ради очень ограниченного пространства, Honda N-WGN оказывается самым радикальным вариантом из четырех.

Кузов имеет длину 3395 мм и ширину 1475 мм. JH3 соответствует переднеприводным версиям, JH4 используется для 4WD. Рабочий объем двигателя 658 куб. см, то есть привычные для японского класса kei 0,66 л.

На практике разница в ширине чувствуется сильнее, чем разница в длине.

Там, где водитель Roomy медленно проходит между двумя машинами с постоянным контролем зеркал, на N-WGN остается заметно больше пространства. На парковке легче открыть переднюю дверь. Проще проехать через старые ворота. Меньше риск задеть выступающий столб или мусорный контейнер наружным зеркалом.

Длина 3,395 м помогает и при параллельной парковке. N-WGN можно поставить туда, куда обычный автомобиль B-класса уже не помещается.

При этом салон не воспринимается таким маленьким, как можно ожидать по наружным размерам. Японские kei-кары используют почти вертикальные боковины, короткий моторный отсек и высокий потолок. В результате большая часть длины кузова отдана пассажирскому пространству.

Однако за минимальные размеры приходится платить компромиссами.

Главный из них для нашей темы связан с дверями. N-WGN не микровэн и не kei-вэн со сдвижными дверями. Задние двери распашные. Поэтому на парковке шириной чуть больше автомобиля пассажирам придется контролировать угол открытия.

Если автомобиль почти всегда используется одним или двумя людьми, этот недостаток не критичен. Если сзади ежедневно ездят дети, пожилые родственники или пассажиры с ограниченной подвижностью, Roomy, Thor или Solio могут оказаться удобнее, несмотря на большую ширину.

Обзор из салона

Все рассматриваемые автомобили имеют сравнительно высокий кузов. Это хороший формат для двора, поскольку водитель не сидит низко относительно припаркованных рядом машин.

Но при парковке важно различать дальний и ближний обзор.

Высокая посадка помогает видеть дорогу, автомобили и людей.

Короткий капот помогает оценивать переднюю часть машины.

Большая площадь стекол облегчает контроль бокового пространства.

А вот зону в нескольких десятках сантиметров от бампера водитель все равно может не видеть.

Особенно неприятны низкие препятствия: бетонные полусферы, металлические ограничители, короткие столбы, камни и высокие бордюры. Они находятся ниже линии зрения, поэтому хороший обзор через стекла не заменяет камеру.

Для машины, которая ежедневно паркуется в ограниченном пространстве, полезность оборудования можно расположить примерно в таком порядке:

• камера заднего вида;
• передние и задние парковочные датчики;
• камеры кругового обзора;
• автоматически складывающиеся зеркала.

Камера 360 градусов особенно полезна не новичкам, а людям, которым приходится ежедневно повторять сложный маневр возле конкретной стены или колонны. Через несколько недель водитель и без нее знает траекторию, но камера позволяет каждый раз контролировать, не появился ли возле автомобиля новый предмет.

Парктроник и камера решают разные задачи

Иногда при покупке считают, что наличие камеры делает парковочные датчики ненужными. На самом деле эти системы дополняют друг друга.

Камера показывает пространство. Чтобы понять расстояние, водитель должен посмотреть на экран и оценить изображение.

Парктроник работает иначе. Он подает звуковой сигнал и не требует постоянно смотреть на дисплей.

В тесном дворе это удобно. Водитель может контролировать левое зеркало, одновременно получая предупреждение о препятствии возле правого переднего угла.

Toyota Roomy и Daihatsu Thor могут оснащаться угловыми датчиками спереди и сзади. У Honda N-WGN последних исполнений используются передние и задние сонары, причем функции системы выходят за рамки обычной звуковой индикации.

Но при покупке подержанного автомобиля необходимо учитывать год выпуска. Электронное оснащение моделей менялось в течение производственного цикла. Поэтому утверждение вроде N-WGN имеет восемь датчиков или Roomy имеет круговой обзор нельзя автоматически переносить на любой автомобиль 2019 или 2020 года.

Для японского аукционного автомобиля правильнее проверять оборудование по конкретному лоту.

Удобство посадки

Автомобиль может идеально помещаться во дворе и при этом раздражать каждый день из-за неудобной посадки.

В высоких микровэнах Roomy, Thor и Solio сиденья расположены достаточно высоко, но крыша поднята еще выше. В салон не приходится глубоко проваливаться, как в низком хэтчбеке. Это удобно людям, которым сложно сильно сгибать колени.

Большой дверной проем особенно заметен на втором ряду. Сдвижная дверь открывает почти прямоугольный проход. Не нужно огибать край распахнутой двери.

Для родителей это означает более удобную работу с детским креслом.

Для пожилого пассажира проще сам процесс посадки.

Для владельца собаки или большого количества вещей легче получить доступ к заднему ряду.

У Solio, например, сама конструкция заднего проема и относительно невысокий уровень входа рассчитаны на частую посадку пассажиров, а обе боковые двери сдвигаются вдоль кузова.

N-WGN выигрывает другим способом. Машина очень узкая, поэтому даже при обычных распашных дверях вокруг нее чаще остается немного больше свободного пространства.

Roomy или Thor для маленького двора

С точки зрения геометрии ответ почти не зависит от шильдика.

Обе модели имеют очень близкие размеры, одинаковую общую архитектуру кузова и схожую маневренность. Поэтому при выборе машины из Японии полезнее сравнивать конкретные экземпляры.

Для тесного двора я бы проверял их в такой последовательности:

• сначала наличие панорамного обзора;
• затем передние и задние датчики;
• после этого работу обеих сдвижных дверей;
• далее состояние наружных зеркал и механизм их складывания;
• потом размер установленных колес;
• и только после этого двигатель и декоративные различия комплектаций.

Если два автомобиля одинаково хорошо сохранились, экземпляр с круговым обзором для сложного двора может быть практичнее машины с более мощным мотором, но только задней камерой.

Solio или Roomy: что важнее, ширина или длина

Разница между ними хорошо показывает, почему нельзя искать лучший компактный автомобиль без учета конкретного парковочного места.

Roomy короче. Solio уже.

Если парковочное место ограничено автомобилями спереди и сзади, преимущество получает Roomy.

Если приходится проезжать через узкий коридор или ворота, дополнительные 25 мм в пользу Solio могут быть полезнее.

Если место требует разворота практически на месте, Roomy с радиусом около 4,6 м выглядит немного удобнее Solio с его 4,8 м.

Если главным условием являются задние сдвижные двери, подходят обе модели.

То есть выбор определяется не абстрактным понятием городской автомобиль, а геометрией конкретного двора.

Когда лучше выбрать N-WGN

Honda N-WGN стоит рассматривать отдельно, потому что по наружным размерам он заметно меньше остальных участников сравнения.

Он особенно логичен, если:

• двор имеет очень узкий въезд;
• машина часто паркуется вдоль улицы;
• парковочные места короткие;
• водитель обычно ездит один или вдвоем;
• не требуется большой багажник;
• нет постоянной необходимости сажать пассажиров на второй ряд в очень узком пространстве.

Разница между шириной 1475 и 1670 мм огромна именно в городе. На свободной дороге эти 195 мм ничего не решают. В старом дворе они способны полностью изменить ощущение от автомобиля.

При этом нужно помнить про класс kei. N-WGN рассчитан прежде всего на японскую городскую эксплуатацию. Мотор 0,66 л соответствует размерам машины, но при постоянных дальних поездках с полной загрузкой микровэны с литровым или 1,2-литровым двигателем будут восприниматься иначе.

Как проверить автомобиль перед покупкой, если парковка действительно тесная

Лучший способ выбрать машину начинается не с аукционной статистики, а с рулетки.

Измерьте минимальную ширину въезда во двор.

Если есть ворота, измерять нужно расстояние между самыми выступающими элементами, а не между столбами в удобной точке.

Затем измерьте длину парковочного места.

После этого посмотрите, сколько пространства остается сбоку от машины после постановки на место.

Отдельно нужно оценить радиус поворота перед въездом. Нередко сами ворота имеют достаточную ширину, но автомобиль не может попасть в них под нужным углом из-за припаркованной напротив машины.

Еще один полезный прием: сфотографировать парковочное место сверху или с верхнего этажа и отметить основные препятствия. Становится понятно, что мешает сильнее: длина, ширина или траектория передней части кузова.

При выборе конкретного лота из Японии стоит проверять не только модель и год, но и оборудование автомобиля. Нужны фотографии мультимедийного экрана, наружных зеркал, передней решетки и задней части. По ним можно определить количество камер и часто понять, установлен ли круговой обзор.

Для тесной парковки порядок приоритетов отличается от обычного выбора машины.

Сначала стоит определить максимальную допустимую ширину кузова. Затем проверить длину и минимальный радиус разворота. После этого оценить конструкцию дверей и только потом переходить к камерам и парковочным датчикам.

Если разница между машиной и воротами составляет несколько сантиметров, электронные помощники не исправят неподходящие габариты.

Если места достаточно, но парковаться приходится возле стен и других машин, камеры и датчики становятся гораздо важнее.

Если пассажиры регулярно садятся сзади, сдвижные двери способны дать больше удобства, чем уменьшение ширины кузова на несколько сантиметров.

Именно поэтому японский автомобиль для маленького двора нужно выбирать не по общему ярлыку компактный, а по конкретным цифрам и сценарию использования. Иногда оптимальным оказывается узкий Honda N-WGN. В другой ситуации более широкий Toyota Roomy или Daihatsu Thor оказывается удобнее благодаря сдвижным дверям. А для двора с узким проездом, но достаточным запасом по длине разумным компромиссом может стать Suzuki Solio.

Перед покупкой полезно знать три размера собственного парковочного места: ширину въезда, длину площадки и свободное пространство для открытия дверей. После этого характеристики автомобиля перестают быть каталогом цифр и превращаются в понятный ответ на главный вопрос: получится ли каждый вечер припарковаться без десяти корректировок, сложенных зеркал и попыток выбраться из салона через соседнюю дверь.

SferaCar помогает подобрать машину из Японии под бюджет, проверить лот, рассчитать стоимость под ключ, организовать покупку, доставку, оформление и передачу клиенту.